Самодиагностика выхлопной системы

Самодиагностика – это достаточно распространенная функция, используемая во всех популярных автомобилях. Данная функция позволяет узнавать о проблемах, связанных с выхлопной системой и, соответственно, вовремя решать их.

Поломка, которая не была замечена, в будущем может привести к нежелательным последствиям. Самодиагностика выхлопной системы – решение проблемы. Небольшие индикаторы на приборной панели будут уведомлять вас о наличие неисправности в той или иной части автомобиля. При появлении проблем, вы сразу же узнаете о них. К тому же, это сильно помогает мастерам автосервисов при ремонте.

В середине прошлого века, фирмы-производители задумались об установке специального оборудования в автомобиле, чтобы упростить поиск неисправностей. Впервые, систему самодиагностики использовали в 1981 году на автомобиль Cadillac. Тогда это было далекое от идеала устройство Bendix Digital.

Основные стандарты для проведения самодиагностики

В 1988 году было установлено 3 критерия, которые должна исполнять любая система самодиагностики.

1. Наличие самой аппаратуры для технического анализа неисправностей.
2. При нестандартном поведении автомобиля, система должна извещать водителя о нарушениях с помощью лампочки и (опционально) звукового сигнала.
3. Информация о неисправности должна сохраняться в память устройства.

Сейчас, все критерии занесены в соответствующие европейские стандарты.

Как происходит процесс инспекции

Самодиагностика (бортовая диагностика) – это набор датчиков, которые связаны с бортовым компьютером и расположены в разных частях автомобиля. Они передают свои значения центральному компьютеру, который сравнивает полученные числа с эталонными, и, в случае отклонений, немедленно сообщает об этом пользователю. Плюс ко всему, компьютер записывает специальные коды неисправностей, которые могут считать и расшифровать в сервис-центре.

Система самодиагностики – это отличное изобретение, которое значительно упрощает поиск поломок в автомобиле. В памяти компьютера современных систем может храниться до ста кодов, что может детально описать нынешнее состояние автомобиля.

В случае нарушений в одном из датчиков, бортовой компьютер умеет автоматически переходить в режим limp home, отключая запись данных до устранения проблемы.

К сожалению, на данный момент, бортовая диагностика далека от совершенства. Она не умеет определять механические повреждения систем, а всего лишь оперирует числами. Это может привести к появлению ложных кодов, что значительно усложнит работу по ремонту автомобиля. Также нельзя доверять самодиагностике, в случае проблем с электрическими цепями. Это ведет к неправильным срабатываниям компьютера.

Самодиагностика выхлопной системы – это датчики, выявляющие неисправность в блоке выпуска газов. Такие сенсоры умеют определять состав выхлопной смеси, выявлять утечки и полностью держать под контролем выхлоп.

Система выпуска газа в наибольшей степени подвержена поломкам, так как слабо защищена от внешних воздействий. К тому же, глушитель находится в полностью открытом состоянии, а атмосфера оказывает негативное воздействие на металл.

Поэтому, самодиагностика в этой области просто необходима. Не всегда можно заметить неисправность выхлопной системы, а использование автомобиля в таких условиях приводит к более плачевным последствиям. Токсичные газы не лучшим образом влияют на любые части машины. Из-за высокой температуры они оплавляют пластиковые детали, а также оставляют после себя копоть, которая мешает правильной работе транспортного средства.